Vrijdag 17 september was het zover, de slechte stukken in de stationsweg zijn hersteld.
Als eerste waren er de verkeersregelaars. Dit zoals de naam al doet vermoeden het verkeer in goede banen te leiden. De heren waren op tijd, of eigenlijk hadden de asfaltploeg wat vertraging, die waren nog bezig bij Kommerzijl. Rond half elf was daar de freesploeg. Ze hadden al een heel traject afgelegd want waren ’s morgens om halfzeven al begonnen. Het eerste stuk was ter hoogte van stationsweg 10, hier was al eerder de riolering lek. Na dat dit verholpen was, zijn er klinkers in de weg gelegd. Deze moesten nu weer verwijderd worden. Maar eerst was het aan de freesmachine om een stuk van 2 en een stuk van 4 cm uit te frezen.
Dit werd dan direct door een transportband afgevoerd. Hier was het de vrachtauto van Zwam dit klaarstond. Met onze dorpgenoot Henk de Jager als chauffeur, voor hem een thuiswedstrijd.
Er stonden meerdere vrachtauto’s van meerdere bedrijven om freesasfalt op te ruimen. Door de firma Mechielsen werden de klinkers van de straat geplukt en afgevoerd.
Er werd nog een strakke afscheiding gefreesd en nog even schoongemaakt. De machines gingen achterelkaar door, het was een geoliede machine. Na dat de stukken waren gefreesd, werden ze schoongeveegd en het afval werdt ook direct opgezogen.
Na het reinigen wordt er kleef op aangebracht. Kleef is een soort van plakmiddel om het nieuwe asfalt goed te laten hechten op het gefreesde asfalt. Daarna was het de beurt aan de asfalt machine.
Deze legt een laag van 2 cm asfalt. Daarna wordt er gewalst om het nieuwe asfalt stevig aan te drukken. Daarna gaat de asfalt machine naar de andere stukken dit gevuld moeten worden. Dit om het eerste asfalt de laten afkoelen. Asfalt wordt verwerkt op 160°C als de vrachtauto wordt gevuld is het asfalt 180°C. Nadat de gefreesde gaten ter hoogte van Stationsweg 10A en Stationsweg 22A waren gevuld. Kon ook de laatste laag bij stationsweg 10 worden gelegd. Als het asfalt is gelegd wordt het aangedrukt door een wals.
Eerst met een wals van 2,5 ton, die alles eerst aandrukt. Deze wals maakt ook een mooie zijkant aan het asfalt, dit door een speciaal wiel naast het walswiel.
Als deze wals zijn werkzaamheden gedaan heeft, is het de grote wals die het geheel nog even aandrukt met 10 ton. Daarna zijn de werkzaamheden voor de Bam zo goed als klaar, als laatste wordt er nog wat kleef op de lijnen aangebracht, hier overheen een soort van grofzand om zo de eventuele speet tussen het nieuwe en oude asfalt op te vullen.
Alles werd weer opgeladen en afgevoerd, nu was het de taak voor de verkeersregelaars om te zorgen dat er de eerste drie uur niet over het nieuwe asfalt werd gereden. Ondertussen is de weg weer volledig toegankelijk voor alle verkeer.
